助力技術創新應用跑出“加速度”
發展新質生產力是推動高質量發展的內在要求和重要著力點。2024年《政府工作報告》將“大力推進現代化產業體系建設，加快發展新質生產力”列為首要任務。中國船級社作為船檢“主力軍”“國家隊”，在助力船舶技術創新和加快建設交通強國、推動水運高質量發展方面發揮著獨特的重要作用，通過技術標準制定、研發支持、綠色技術推廣、智能化船舶發展和國際合作等多方面的努力，為船舶技術進步和行業高質量發展注入強大動力。
通過“新”提高“質”
交通強國首先是交通科技強國，科技創新必然是交通強國建設的第一動力，同時，交通強國建設也為科技強國建設提供了重要場景。交通運輸是整合科技創新資源重要領域，是引領戰略性新興產業和未來產業的重要行業，推動我國現代經濟體系高質量發展已經具備發展新質生產力的良好條件和能力。作為國民經濟發展不可或缺的“大動脈”，也是其他各類產業發展不可或缺的基礎保障，交通運輸行業加速探索，持續邁向高科技、高效能、高質量。人工智能、物聯網、大數據等前沿科技的應用，推動交通運輸新質生產力加快形成。
改革開放特別是黨的十八大以來，我國交通運輸科技創新體系不斷完善，取得了一系列重大科技成果，有力支撐了交通運輸實現跨越式發展。與此同時，交通運輸科技創新體系仍待完善，科技創新鏈條有待優化，高水平科技創新平臺缺乏等問題仍然突出。未來一個時期，落實交通強國建設任務，搶抓新一輪科技革命和產業變革機遇，交通運輸必須立足新發展階段、貫徹新發展理念、構建新發展格局，發展新質生產力，正是聚焦交通運輸行業實際需求，加快構建適應交通強國需要的科技創新體系的關鍵所在。
縱觀世界經濟和歷史發展，交通強國也必然是海洋強國和制造強國。中國船舶工業如今在全球競爭中處于前列，其核心在于中國制造業能力的提升和具有優勢的交付質量。“新質生產力的核心是創新，載體是產業，發展新質生產力，培育新產業是重點任務。”中國船舶集團有限公司第七一八研究所科技委主任郭建增在接受采訪時指出，發力新質生產力為傳統生產力賦予更多高科技，使其具備更強的生命力和市場競爭力，能夠產出更高效益。“對我國船舶工業來說，要積極引進知名企業和重大項目，推動上下游企業集聚，形成更具創新力、競爭力的產業鏈體系，不斷提升產業高端化、智能化、融合化發展水平。要盡快進入新動能取代舊動能、新科技催生新產業、新賽道孵化新模式的發展新周期。”
符合新質生產力范疇的，是那些有顛覆性的科技創新。船舶工業作為我國先進生產力的代表、國民經濟的重要支柱產業，要密切圍繞國家戰略所需、現代產業體系所需、產業自身發展所需等實際需求開展科技創新，培育新質生產力，持續提升發展質量和效益。當前，我國船舶工業正處于由大到強的關鍵時刻，亟須補齊在先進材料和技術創新等領域的短板，夯實我國建設造船強國的基礎。發展新質生產力需要不斷塑造發展新動能新優勢，促進船舶行業發展實現新的躍升，如加大對高技術船舶及海工裝備領域先進材料的研發力度，在復合材料、鈦合金等先進材料以及先進材料的高效焊接領域塑造新動能新優勢，助力造船強國建設。
今年“兩會”上，中國船舶集團有限公司七二五所所長王其紅提出建議，希望相關方面重視船海材料（含工藝）研究和開發，以新材料逐步取代傳統金屬材料，進而引領船海裝備的革命性進步，加強對基礎研究的政策支持，推動以先進復合材料為代表的船海新材料示范應用。
為創新技術應用添助力
我國具有超大規模市場和完備產業體系優勢，科技應用場景豐富，行業創新需求強烈，為新技術、新裝備、新船型的落地創造了有利條件。
“在國家創新推動高質量發展的戰略背景下，五部委下發了加快推進現代航運服務業高質量發展的指導意見，明確‘推進綠色智能船舶、產品和系統研發設計，提升綠色智能船舶和產品的檢驗、認證服務能力，促進船舶檢驗服務水平和服務質量全面提升’等要求。”中國船級社（CCS）上海規范研究所施佳慧說， CCS需充分發揮技術引領作用和船舶檢驗服務保障作用，針對新技術發展，需要強化為新技術研發提供支持和咨詢、具備對新技術進行認可的能力。“因此有必要在CCS現有規范和相關程序中基礎上，建立對新技術應用從產品概念設計到船舶實際應用全流程的認可要求，推動和服務于新技術產品的研發、應用和推廣。”
為適應行業新的發展形勢，CCS組織開展新技術新設計的認可和批準指南編制專項工作，對相關新技術在船用產品設計制造、船舶設計制造以及船舶營運等方面的應用情況進行充分調研，分析了各類新技術在不同技術成熟度下的應用場景，建立了相應的新技術應用認可評估體系，并編制了《新技術應用認可指南》（2024），該指南將于2024年4月1日正式生效。“技術創新越來越成為推動航運業、船舶工業發展和結構升級的動力，是船舶行業面向未來綠色化、智能化發展的重要途徑。《新技術應用認可指南》（2024）符合打造與交通強國建設相適應標準體系的需求，推動新技術的科技成果轉化，大力支持船舶科技創新，推進船舶綠色低碳轉型。”施佳慧說。
《新技術應用認可指南》（2024）規定了新技術應用認可的基本流程，新技術認可階段分為新技術產品認可及新技術船舶應用認可，其中分別包括概念認可階段、原型認可階段、系統集成認可階段、產品實船應用認可階段，以及船舶設計評估階段和船舶應用驗證階段。這份指南還進一步規定了新技術應用認可計劃的實施，在每個認可階段可包括工程評估、風險評估及根據評估結果進行迭代設計升級及進一步評估并驗證，并詳細規定了各階段的工程評估、風險評估、實船應用認可要求及相關證書的簽發。
《新技術應用認可指南》（2024）是針對在海事公約、規則、法規、規范和國內外標準等公認標準中缺乏具體技術要求及相關衡準的新技術應用于船用或海工設備、系統、船舶或海上設施的技術認可，通過文件/設計方案審核、工程評估、風險識別分析，并基于風險分析結論和相應控制措施的試驗驗證等方式，從產品概念設計直至船舶應用等不同階段，對潛在風險、原因及其后果、風險控制措施等進行評估，并驗證和確認產品或技術方案滿足安全性和功能性要求。這對新技術在船舶及海上設施的應用認可提供了認可流程和實施方面的指導，將在推動各類新技術在船舶與海上設施的應用中發揮重要作用。
賦能行業高質量發展
船舶工業培育新質生產力，在技術革命性突破方面要強化工藝技術突破，持續加大基礎科研投入，深入實施關鍵核心技術攻堅行動，提前布局智能制造、無人制造等前沿技術方向，奮力推進傳統領域“迭代”、新興業態“搶灘”、未來產業“占先”，著力把船舶行業打造成我國自主創新的源頭和原始創新的主要策源地。CCS通過不斷提高科技成果轉化和產業化水平，讓技術實現對行業發展的進一步支撐。構建新型檢驗、試驗、驗證能力，牽頭開展“水運交通載運裝備綜合實驗與系統試驗驗證技術”重大專項，該項目主要面向船舶智能、綠色、安全試驗驗證需求，開展頂層架構及體系研究，攻克船舶綜合實驗與系統試驗驗證關鍵技術，旨在提升我國船舶綜合實驗與系統試驗驗證能力，服務“交通強國”等國家戰略。
在CCS科技工作委員會副主任羅肖鋒看來，為高質量服務船舶制造業，發展新質生產力關鍵是要用新技術改造提升傳統產業，積極促進產業向高端化、智能化、綠色化升級。他說，CCS把握國內外產業與政策方向，通過分析航運業綠色發展需求，開展船舶綠色技術應用研究。如今，CCS船舶綠色生態規范指南已在行業得到廣泛的應用，據不完全統計，綠色生態規范標準體系支持了81項綠色生態相關附加標志供行業選擇，船舶綠色生態規范指南已在5595艘入級船舶上得到應用。
在推進產業深度轉型升級方面，要加快推進船舶工業數字化轉型，牢牢抓住新一輪科技革命和產業變革的歷史機遇，以新一代信息技術與制造技術深度融合為抓手，CCS開展有針對性的研發，發布新一代船體結構描述性規范要求評估軟件COMPASS-SDP發布V2.0版本。數智化技術發展和產業變革正在重塑航運業的生態和發展格局，航運數字與智能化將是未來國際航運科技競爭的關鍵方向。CCS注重前沿技術研究，加強智能綠色數字化等重點領域技術攻關，搶占新的制高點，發布結合了工業界智能技術應用需求、CCS及業內智能船舶科研成果、審圖檢驗、規范反饋等新版《智能船舶規范》，進一步引導工業界智能產品迭代升級，增強市場競爭力和應用實效，促進智能技術在拖輪、內河船舶、極地航行船舶等領域的應用和推廣。
新技術革命背景下，傳統技術優勢正在弱化，新質生產力這一概念的提出更讓科技創新提升到了前所未有的高度。高質量推進國際一流中國船級社建設，必須搶抓新一輪科技革命和產業變革重要機遇。CCS強化實驗研發，為規范標準制定和檢驗驗證方法提供依據，大型郵輪船體梁極限強度與安全返港、極地航行船舶冰載荷分析及低溫試驗、液化氣體船圍護系統、智能船舶避碰等關鍵技術研發取得新突破。在數字化驗證、仿真試驗和新技術新裝備驗證等領域取得領先優勢，火災仿真、救生仿真系統開發取得重大突破；電動船輔助檢驗、清潔能源綜合評估和罐箱多式聯運安全監測系統取得應用突破；在船舶網絡安全仿真測試系統、“無人機+AI”智能輔助檢驗系統實現突破；完成檢驗業務數字化平臺基礎框架搭建和數據湖軟件研發，溫室氣體減排綜合服務平臺、“一碼通”系統投入應用。
創新是引領發展的第一動力，加快科技創新是推動高質量發展的必然要求。讓創新技術加快從概念設計進入實際應用，以更高質量的服務推動新技術產品的研發、應用和推廣，CCS將更加奮發有為。
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